Střelice u Brna

Začátkem století byla tehdy používaná vzdálenostní (tzv. distanční) návěstidla postupně nahrazována elektromechanickým staničním zabezpečovacím zařízením typu Siemens-Halske s ústředně stavěnými výhybkami a mechanickými vjezdovými návěstidly. Zde je namístě zdůraznit, že toto zařízení ve většině stanic (včetně Střelic) slouží dodnes. Mechanickým stavědlem, umístěným venku před dopravní kanceláří byla vybavena stanice Silůvky. Pro zvýšení propustnosti trati byla aktivována traťová hradla v mezistaničních úsecích Hrušovany - Fryšava, Miroslav - Rakšice, Moravský Krumlov - Dolní Kounice. Mezi Střelicemi a Brnem byla traťová hradla Troubsko-Bosonohy, Lískovec-Ostopovice a stanoviště čís. 109 - známější pod pozdějším názvem odbočka Státní silnice (před vjezdem do Horních Heršpic). Během první světové války, kdy doprava na trati vzrostla o vojenské zásobovací transporty, se uvažovalo o zřízení traťového hradla mezi Silůvkami a Střelicemi u strážního domku čís. 89 (dnešní zastávka Radostice), záměr však nebyl realizován. Pro zajímavost uvádíme, že zastávka Radostice byla otevřena až 22.5.1932.